Н.А. Егорова,
главный библиотекарь
сектора обслуживания и библиографии
Библиотеки Дома русского зарубежья имени Александра Солженицына,
канд. пед. наук
Достижения русских инженеров-эмигрантов,
выпускников Харбинского политехнического института
2 апреля 2017 года исполнится 95 лет создания Харбинского политехнического института (ХПИ) — первого русского высшего учебного заведения в Китае. Уникальный вуз, основанный как Русско-Китайский техникум для подготовки кадров по строительству и обслуживанию Китайско-Восточной железной дороги, ХПИ продолжал работать и в период японской оккупации Маньчжурии (1932–1945), и после прихода советских войск до передачи Китайской Народной Республике (1945–1950). Современный Харбинский технологический институт с гордостью считает себя преемником ХПИ.
В Москве в Доме русского зарубежья имени Александра Солженицына в 2012 г. к 90-летию ХПИ была подготовлена фотодокументальная выставка
«Путёвку многим в жизнь он дал». Заголовком послужила цитата из стихотворения Маргариты Кореневой, посвящённого институту1.
Выставка открывается краткой исторической справкой, знакомящей с основными вехами создания, становления и развития ХПИ. Более подробно история института освещена в статье доктора исторических наук, профессора кафедры международных отношений Дальневосточного федерального университета Г.И. Каневской «Харбинский политехнический в воспоминаниях его выпускников». С согласия автора эта работа размещена на сайте Дома русского зарубежья2.
История института неразрывно связана с историей Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) и центральным пунктом развёртывания работ на КВЖД — городом Харбином. КВЖД — это южная ветка Транссибирской магистрали, проходившая по территории Маньчжурии (Северо-Восточный Китай) и соединявшая Забайкалье с Владивостоком и Порт-Артуром. Дорога построена в 1897–1903 гг.
Харбин был основан русскими переселенцами на южном берегу реки Сунгари в 1898 г. как железнодорожная станция Трансманьчжурской магистрали. Одним из основателей города был Николай Сергеевич Свиягин (1856–1924), руководивший строительством КВЖД. Первые харбинские русские были в основном строителями и служащими КВЖД и переехали в Харбин для работы на железной дороге. К 1913 году город был фактически русской колонией для строительства и ремонта КВЖД.
Железная дорога считалась российско-китайским совместным предприятием, которому китайское правительство предоставило землю вдоль всего полотна. Отведенная полоса называлась «полосой отчуждения» (ширина 9 верст по сторонам от линии). В её пределах действовали свои законы и были созданы специальная полиция, суды и органы управления. Харбин был административным центром всей полосы отчуждения. Здесь разместились заводы, банки, фабрики и представительства всевозможных фирм.
В начале двадцатых годов центр Маньчжурии стал ещё и центром русской эмиграции. В результате революции и Гражданской войны более ста тысяч эмигрантов осели в Харбине: солдаты и офицеры, участвовавшие в белом движении, члены и служащие правительств Сибири и Дальнего Востока, интеллигенция и самые обычные люди.
«Исследователи отмечают, что это был единственный город, где до середины двадцатого века сохранялись и старая русская культура, и настоящий русский уклад жизни. В Советском Союзе традиционный русский уклад был полностью уничтожен, в Париже и Нью-Йорке изменен до неузнаваемости, и только в Харбине все оставалось по-прежнему: купола православных церквей, рождественские ёлки, румяные гимназистки, катание на санках, поездки на дачи, неспешные беседы за вечерним чаем и обращения по имени-отчеству. Люди ходили на службу и исправно получали жалование»3.
Вокруг Харбина группировалась вся культурная жизнь Маньчжурии. Среди эмигрантов из России оказалось много представителей русской культуры, чьи имена были известны на родине и за рубежом.
В Харбине существовали шесть литературно-художественных кружков. В 20–30-х годах Харбин стал известен как центр музыкальной культуры. Здесь были три музыкальных учебных заведения, симфонический оркестр с постоянным составом в 60 музыкантов, оркестр балалаечников, казачьи ансамбли, певческие хоры, с 1924 г. на постоянной основе работала опера. В 20–40-е существовала хорошая балетная школа, имелась большая труппа русского балета. Харбин жил насыщенной театральной жизнью. Здесь работали драматические театры, театральные студии, драмкружки.
В 1920-е гг. в Харбине была широко представлена русская периодическая печать. В городе выходило около 20-ти крупных журналов, свыше 50-ти газет, в том числе параллельно на русском и китайском языках. В Харбине действовало несколько русских издательств. В городе была создана широкая сеть общественных и частных (коммерческих) библиотек, практиковавших доставку книг читателям на дом.
Харбин обладал хорошо развитой сетью русских образовательных заведений, от начальных школ, до первоклассных институтов. В период Гражданской войны на востоке России, а затем в Харбине сосредоточилось значительное количество российских профессоров и студентов. Так возникла необходимость и возможность основания вузов. В 1920-е г. в Харбине были открыты экономико-юридические курсы, переросшие в Юридический факультет, который стал высшим учебным заведением; Педагогический институт, Институт восточных и коммерческих наук, Богословская школа. Благодаря деятельности образовательных учреждений русской эмиграции удалось сберечь свой язык, сохранить свою культуру, историю.
В начале XX века правление КВЖД активно взялось за создание высшего политехнического учебного заведения для подготовки инженерно-технического персонала. Родоначальником Харбинского политехнического института является Русско-китайский техникум, созданный в 1920 г. Директором техникума стал известный инженер путей сообщения Алексей Алексеевич Щелков. Преподавание осуществлялось на русском языке, для учащихся-китайцев были открыты годичные подготовительные курсы русского языка.
2-го апреля 1922 г. техникум был преобразован в Русско-китайский политехнический институт (РКПИ) с трёхлетними подготовительными курсами и пятилетним основным обучением. Эта дата и считается днём основания института. РКПИ имел два факультета: дорожно-строительный (декан — инженер путей сообщения П.Ф Козловский) и электро-механический (декан — проф. Н.И. Обухов).
Большую роль в создании института сыграло руководство КВЖД во главе с её управляющим Борисом Васильевичем Остроумовым, которое предоставило помещения, оборудование и ассигновало ежегодную субсидию.
Институт располагал прекрасными зданиями с большим земельным участком в лучшей части Харбина, имел устойчивый бюджет, опытный профессорско-преподавательский состав, стабильный приток студентов и обеспеченную практику для них. При институте были созданы необходимые лаборатории, столярные и слесарные мастерские. Гордостью института являлись громадный читальный зал и прекрасная техническая библиотека.
Первый выпуск инженеров был осуществлён 12 октября 1924 г. (6 человек), второй — 20 января 1925 г. (16 человек). Первые выпускники института блестяще проявили себя, работая на инженерных должностях, как на КВЖД, так и в разных государственных и частных фирмах.
После установления в 1924 г. дипломатических отношений между СССР и Китаем КВЖД перешла в совместное советско-китайское управление, что отразилось и на положении института. Право обучения в институте было предоставлено только подданным этих двух государств. Административный и академический состав института пополнился представителями советской стороны. Новым ректором стал Леонид Александрович Устругов (1925–1935).
4 февраля 1928 г. РКПИ был переименован в Политехнический институт ОРВП (Особый район Восточных провинций), а с 1 ноября 1928 г. институт стал называться Харбинским политехническим институтом.
Фотодокументальная выставка
«Путёвку многим в жизнь он дал»
Институт продолжал успешно развиваться, ежегодно увеличивался приток русских и китайских студентов со всей Маньчжурии. К началу 1930 г. их насчитывалось 1026 человек. В состав ХПИ входили 17 кафедр и 4 доцентуры, число преподавателей с солидным научным и инженерным стажем достигло 65 человек.
При ХПИ работали Техническое училище, Маньчжурские курсы техников путей сообщения, Горные курсы и Китайские подготовительные курсы с трехлетним обучением. Планировалось открытие транспортно-экономического факультета и преобразование Горных курсов в горный факультет.
Положение ХПИ начало ухудшаться в 1932 г. со времени захвата Маньчжурии Японией и образования марионеточного государства Маньжчоу-го. Резко упало число желающих поступить в ХПИ. Марионеточное правительство Маньжчоу-го уволило 12 преподавателей из СССР и назначило на преподавательские и руководящие должности 26 инженеров КВЖД. Длительность обучения была определена в 4 с половиной года, ассигнования на институт значительно уменьшились.
В 1934 г. ХПИ был закрыт для русских студентов. В 1937 г. институт полностью перешёл в ведение японской администрации, обучение велось на японском языке, русский персонал, за немногим исключением, был уволен. В декабре 1938 г. состоялся последний выпуск 76 инженеров, окончивших русское отделение ХПИ. Для русских студентов, был образован Северо-Маньчжурский университет (СМУ, 1938–1945) с политехническим и коммерческим факультетами, который явился продолжением ХПИ. Ректором университета стал японский профессор Т. Симидзу.
После капитуляции Японии в августе 1945 г. и освобождения Северо-Восточного Китая Политехнический институт в Харбине был восстановлен с русским административным и академическим персоналом и проведением занятий на русском языке, учебный план перестроен по образцу советских вузов. Вскоре ХПИ имел шесть факультетов: инженерно-строительный (декан — проф. П.С. Свиридов), электро-механический (проф. А.К. Попов), химический (проф. В.В. Шамраев), горный (горный инженер Ю.М. Зезюкевич), инженерно-экономический (экономист В.Н. Жернаков) и восточно-экономический (инженер Тянь Си-фу). Были открыты подготовительные курсы и вечернее отделение. К 1949 г. число выпускников ХПИ превысило 3500 человек.
Окончание гражданской войны в Китае и образование КНР внесли новые изменения в жизнь ХПИ. В 1950 г. было подписано Соглашение о дружбе между СССР и КНР, что предусматривало передачу Китаю прав на Китайскую Чанчуньскую железную дорогу (КЧЖД) и означало переход ХПИ под руководство китайских властей и функционирование его на китайском языке.
Прежний Харбинский политехнический институт, претерпев исторические перемены и пережив многие превратности судьбы, ныне превратился в высшее учебное заведение нового типа — Harbin Institute of Technology (HTI) (Харбинский технологический институт). В Китае годом основания ХПИ считается 1920 год — год открытия Русско-китайского техникума, прообраза будущего института.
Коллектив преподавателей Харбинского политехнического института. Справа в белом костюме – Б.Н. Абрамов. Харбин, 1950-е гг.
Первый раздел выставки «Путёвку многим в жизнь он дал» называется «Подвижники просвещения» и рассказывает об основателях института, его профессорах и преподавателях. В Харбинском политехническом институте работали многие выдающиеся преподаватели: В.А. Белобродский, В.Н. Жернаков, Ф.Ф. Ильин, П.Ф. Козловский, В.А. Кулябко-Корецкий, В.Г. Мелихов, Н.М. Обухов, С.П. Тимошенко, Л.А. Устругов, А.А. Щелков и многие другие. В их числе и Борис Николаевич Абрамов, на научные чтения памяти которого и подготовлен этот доклад. Борис Николаевич в течение нескольких лет был консультантом китайских преподавателей русского языка и преподавателем русского языка в ХПИ.
В разделе выставки «Студенты ХПИ» помещены коллективные фотографии студенческих групп и факультетов разных лет, отражающие учебный процесс и жизнь студентов вне учёбы. В разделе «Из семейного архива» демонстрируются фотографии и документы, предоставленные потомками выпускников: входной билет, дипломы и зачётные книжки, аттестат об окончании Технического железнодорожного училища при ХПИ, рукопись воспоминаний о годах учёбы в ХПИ. Фотографии сопровождаются биографическими справками о выпускниках. На выставке в Доме русского зарубежья были также представлены фуражка и форменная тужурка с вензелем на наплечниках студента ХПИ из музейного собрания Дома.
Раздел «Из жизни Объединений инженеров, окончивших ХПИ/СМУ» посвящён деятельности объединений выпускников ХПИ в Австралии, США, Бразилии. На фотографиях, представленных на выставке, запечатлены встречи выпускников разных лет, юбилейные торжества в честь основания института.
В 2016 году выставка дополнилась разделом «Библиотека ХПИ», включающем описание её истории и биографии некоторых служащих библиотеки 1950-х гг. В обновлённом виде экспозиция была показана в Славянском культурном центре в г. Павлодаре (Казахстан).
Один из разделов выставки называется «Достижения выпускников». «Высокие стандарты образования, заложенные в ХПИ, способствовали тому, что диплом института был признан во всем мире, а его питомцы, рассеянные по континентам и странам, проявили себя как квалифицированные специалисты: инженеры, преподаватели, учёные»4. Многие выпускники достигли определенных карьерных высот. Они проектировали важные строительные объекты, становились директорами крупных промышленных предприятий, выдающимися деятелями науки.
В рамках выставки невозможно было рассказать обо всех достижениях. В экспозиции нашла отражение деятельность инженеров-строителей В.И. Бабия, В.А. Бакича, М.А. Бакича, И.А. Брагина, А.Н. Иванова-Инина, В.М. Игнатенко, А.В. Кулябко-Корецкого, А.А. Логунова, В.Ф. Салатко, И.М. Торновского.
Биографии инженеров различных специальностей, выпускников ХПИ печатает на своих страницах журнал «Политехник», издаваемый в Сиднее Объединением инженеров, окончивших ХПИ/СМУ. Материалы этого издания и послужили основой для создания выставки, а также данного доклада.
В начале 1930-х годов Маньчжурский край был перенасыщен инженерами. Выпускники ХПИ принимали активное участие в постройке железных дорог, в проектировании и строительстве новых зданий. По проекту выпускника 1928 г. Ю.В. Смирнова построен Свято-Алексеевский храм в Модягоу. Выпускник 1930 г. Е.А. Уласовец спроектировал и построил в Харбине Иверскую часовню, надвратную колокольню Успенского кладбища, гостиницу «Нью Харбин».
Михаил Андреевич Бакич (1909–2002), выпускник 1933 г., инженер-строитель, архитектор, художник начинал свою деятельность в Харбине. Он служил инженером-проектировщиком в частных конторах, архитектором на постройке отеля «Нью Харбин» и на ремонте гостиницы «Модерн», работал главным архитектором Отдела общественных зданий Проектного департамента Хейлунцзянской провинции.
По проектам М.А. Бакича и под его наблюдением были поставлены памятники советским воинам в Харбине, Мукдене и Чаньчуне, памятник перед зданием Управления дороги, Чуринский клуб. Им была спроектирована Северо-Восточная Сельскохозяйственная академия, здания для Промышленной выставки и для Дворца молодёжи. В 1958 г. по его проекту был построен «Памятник защитникам Харбина от наводнения» в память победившим наводнение 1956 г. Эта высокая стела с полукруглой колоннадой на берегу реки Сунгари стала одним из главных символов Харбина.
В середине 1950-х гг. начался массовый отъезд русских из Китая. Покидали страну и выпускники ХПИ. Основная масса эмигрантов перебралась в Австралию. Многие отправились в Советский Союз на целину. Небольшая часть инженеров уехала в Америку и Канаду, отдельные лица оказались в Европе. Питомцы ХПИ прославили свой вуз в разных странах.
Аркадий Викторович Кулябко-Корецкий (1922–2000), выпускник 1951 г., инженер-строитель принимал участие в проектировании и постройке уникального моста в долине Гантер (Швейцария), взамен построенного Наполеоном в 1806 г. Выпускник 1943 г. К.Х. Байтимиров работал в проектно-конструкторском отделении государственного Управления шоссейных дорог в Турции, принимал участие в строительстве моста через Босфор. Константин Константинович Мусихин, выпускник 1948 г., инженер связи работал инженером электриком по руководству различных проектов в Бразилии, в том числе по постройке гидростанции Боа Эсперанса.
Владимир Петрович Шуйский (1905–?), выпускник 1928 г., инженер-механик, доктор технических наук трудился на заводах в Голландии, Швеции, Германии сначала как инженер по расчёту электрических машин, а затем как советник в этой области. Работал научным сотрудником в фирме «Сименс», опубликовал около 100 статей в научных и технических журналах Австрии, Германии, Голландии, Швейцарии. В.П. Шуйский — автор трёх фундаментальных трудов на немецком языке по электрическим машинам. Один из них — книга «Расчёт электрических машин» — переведён на русский, итальянский, турецкий, югославский языки.
Ярким примером успешной деятельности русских инженеров за рубежом является участие трёх выпускников ХПИ в строительстве крупнейшей в мире гидроэлектростанции «Итайпу» на границе Бразилии и Парагвая.5 «Итайпу» являлась самой мощной электростанцией в мире до декабря 2007 г., уступив первое место ГЭС «Три ущелья» (Китай).
Виктор Францевич Салатко (1916–2005), выпускник 1937 г. на строительстве «Итайпу» возглавлял инженерный отдел и руководил проектами ГЭС и двух подстанций. Игорь Михайлович Торновский (1908–1992), выпускник 1931 г. работал в финансовой дирекции, осуществлял контракты на закупку материалов и оборудования для «Итайпу». Владимир Андреевич Бакич (1911–1986), выпускник 1938 г. был проектировщиком вспомогательных механических систем и трубопроводов.
Брат Владимира Андреевича — Михаил, о котором речь шла выше — с 1959 г. жил в Австралии. Там он начинал как чертёжник и со временем стал помощником главного архитектора. Михаил Андреевич спроектировал много почтовых зданий и телефонных станций в Сиднее, включая главное здание Телефонной станции в районе Эджклифф. В 1983 г. Австралийский институт архитекторов сделал его Почётным членом.
По проектам М.А. Бакича построены две часовни на русском секторе кладбища Руквуд (Сидней): часовня в память всех православных (1978) и часовня в память 1000-летия Крещения Руси (988–1988) и Свято-Николаевского собора в Харбине, разрушенного в 1966 г. (1991).
Михаил Андреевич известен и как художник. В Австралии он был принят в Королевское Художественное общество, его картины приобретали муниципальные учреждения и вывешивали их в официальных зданиях.
С биографией М.А. Бакича схожа биография выпускника 1938 г., инженера-строителя Владимира Ивановича Бабия (1909–2003). Он тоже начинал трудиться в Харбине: сделал проект отеля «Европа», работал в инженерно-строительном департаменте Северо-Восточных провинций. В Австралии Владимир Иванович проектировал железнодорожные мосты, пути, виадуки; запроектировал Свято-Богородице-Владимирский храм в Рокли (район Брисбена), памятник-часовню на русском секторе кладбища Mt. Gravatt в Брисбене.
В Австралии русские инженеры устраивались легко, и их карьера складывалась успешно. Достижения выпускников ХПИ в этой стране многообразны. Это и вклад в развитие ведущих отраслей австралийского производства, и занятие ответственных постов в различных учреждениях и на частных предприятиях, и изобретения, и получение патентов, и научные открытия. Русскими эмигрантами проложены тысячи километров линий электропередач, дорог и трубопроводов. При участии русских специалистов построены крупные промышленные объекты: электростанция «Манморан», плотина огромного водохранилища Варагамба, снабжающего водой почти весь многомиллионный Сидней, колоссальный ангар Ричмондского аэропорта в Сиднее, Сиднейское метро, самая высокая в Австралии плотина Датмас, крупнейшая углеобогатительная фабрика в Торони. Многие основали собственные предприятия (Г. Гурьев, А. Логунов, В. Максимов, Д. Муценко, Д. Плешивцев, М. Ястребов и др.)6.
Среди героев выставки «Путёвку многим в жизнь он дал» — Александр Абрамович Логунов (1916–2010), выпускник 1938 г., создавший в Австралии собственное предприятие механический завод «Лога», на котором изготавливалось оборудование для шахт угольной промышленности, для нефтяной, бумажной, пищевой промышленности, электростанций и фабрик.
Виктор Михайлович Игнатенко (род. 1935), инженер-строитель, выпускник 1958 г. в Австралии возглавлял отдел по проектированию стальных конструкций для тепловых электростанций в «The Electricity Commission of NSW», был членом рабочей партии по разработке норм и технических условий для расчётов бункеров и ёмкостей большого объёма. В последние годы активно занимается общественной работой в русской колонии Сиднея. Является одним из директоров Русского Благотворительного Общества имени святого Сергия Радонежского, председателем правления Объединения инженеров, окончивших ХПИ.
Как выдающийся специалист в развитии мировой науки по строительным материалам получил признание в научных кругах Александр Юрьевич Самарин (род. 1935), выпускник 1957 г., инженер-строитель, академик, доктор инженерных и технических наук, действительный член Австралийской академии технологических и инженерных наук, адьюнкт-профессор Университета технологии (Сидней). С 1981 по 1994 гг. Александр Юрьевич занимал должность директора Научно-исследовательского отдела фирмы «БОРАЛ» — одного из самых больших австралийских фирменных объединений по торговле и производству строительных и конструкционных материалов. Самарин был советником в нескольких индустриальных, правительственных и научных организациях; вёл научно-исследовательскую работу в Европе, Англии, США, Африке, Азии. А.Ю. Самарин состоит в двух австралийских и пяти международных научных обществах. Он автор более двухсот научных трудов, статей, книг, пленарных докладов на международных конференциях и ряда патентов. За вклад в науку и технику Самарин представлен к призам, наградам и медалям правительствами и научными организациями разных стран; включён в международные издания «Кто есть Кто?»7.
Наибольшей известностью среди самих политехников пользуется выпускник 1927 г. Георгий Николаевич Вознесенский (1903–1985), который посвятил свою жизнь служению церкви, достигнув высочайшего сана, став третьим первоиерархом Русской Православной Церкви Заграницей (РПЦЗ) митрополитом Филаретом (1964–1985 гг.). В 2009 г. митрополит Нью-Йоркский и Восточно-американский Филарет был канонизирован РПЦЗ.
Выпускники ХПИ, поехавшие в 1950-е годы в СССР, в местах своего нового жительства с успехом применили инженерные знания, полученные в институте.
Сергей Иванович Елисафенко, выпускник 1952 г., заслуженный строитель России участвовал в строительстве Красноярского государственного университета, в котором впоследствии и преподавал. По его инициативе в университете было введено изучение китайского и японского языков8. Став проректором Сергей Иванович руководил строительством большого университетского корпуса.
В Красноярске обосновался и Анатолий Николаевич Иванов-Инин (1927–2002), выпускник 1952 г., инженер-строитель. Он работал главным инженером в «Красноярскгражданпроекте», начальником комплексной архитектурной мастерской. Анатолий Николаевич награжден Почётной грамотой Министерства культуры СССР и ЦК профсоюза работников культуры за успешную работу по строительству Красноярского Государственного цирка.
Всеволод Семенович Миронов (1926–2014), выпускник 1951 г., инженер-строитель был крупнейшим в России специалистом в области механики грунтов, проектирования и устройства оснований и фундаментов. С 1961 г. он работал в Новосибирском инженерно-строительном институте, где с 1968 г. заведовал кафедрой инженерной геологии, оснований и фундаментов. Александр Сергеевич Жейц (род. 1927), выпускник 1950 г. участвовал в проектировании Академического городка в Новосибирске.
Татьяна Васильевна Пищикова (1930–2004), выпускница 1953 г., инженер-электрик, много лет плодотворно работала в МТС, в наладочных и проектных организациях Свердловска, Москвы и Калуги. Выйдя на пенсию, она занялась восстановлением родословных по всем ветвям родства; по материалам, собранным в архивах и библиотеках, писала семейную хронику. Изданы книги Т.В. Пищиковой о родословной семьи9 и составленные ею и подготовленные к печати: книга о крупном русском японоведе М. П. Григорьеве10; сборник, посвящённый поэтессе русского зарубежья Лидии Хаиндровой, включающий её стихи, а также воспоминания, рассказы о ней, письма11.
Леонид Иоакимович Чугуевский (1926–2000), выпускник 1950 г. более 40 лет работал в Ленинградском отделении Института Востоковедения Академии Наук СССР (ныне в Санкт-Петербургском филиале РАН). Значительны его заслуги в организации работы Архива востоковедов, руководителем которого он был в течение ряда лет.
Александр Владимирович Куклин (1903–1977), выпускник 1929 г. читал лекции в Одесском инженерно-строительном институте, стал соавтором первого многоэтажного дома в Одессе. За это был награждён всесоюзной первой премией Министерства строительства СССР. Практический опыт Куклина отражён в его брошюрах и статьях на русском английском и китайском языках.
Можно долго перечислять заслуги отдельных выпускников ХПИ. Все они достойно применили знания, полученные в институте, успешно работали по специальности, были на хорошем счету по службе, пользовались уважением окружающих людей и почти все отмечены правительственными и ведомственными наградами. Харбинские политехники, где бы они ни оказались, продолжали поддерживать отношения, стремились к профессиональному общению и не забывали Alma Mater. В России, Китае, Австралии, США, Японии возникли объединения выпускников ХПИ. Традиционными стали встречи объединений, приуроченные к годовщинам основания института.
В 1966 г. в Сиднее было создано Объединение инженеров, окончивших ХПИ/СМУ. Председатель правления — В.М. Игнатенко. Печатный орган объединения — журнал «Политехник» (1969–2012, №№ 1–12), содействовал сплочению харбинских политехников не только в Австралии, но и во всём мире. В 1988 г. в Новосибирске была образована Всесоюзная Ассоциация друзей ХПИ (Ассоциация «Харбин») во главе с Г.А. Мыслиным. Тогда же были созданы и её филиалы в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске, Омске, Кургане, Барнауле и других городах. Харбинские политехники, продолжая лучшие традиции ХПИ, внесли заметный вклад в технический прогресс, материальную и духовную культуру тех стран, где им довелось жить и работать. И самое главное они сохранили память о Харбине и ХПИ.
Подробнее о выставке «Путёвку многим в жизнь он дал»:
http://www.bfrz.ru/?mod=static&id=739 (включая меню справа).